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重装叉车新型滑块式货叉托架结构改进

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王艳平 杨雪松

(安徽合力股份有限公司重装研究所)

  1 货叉托架结构

  重装叉车在货叉架与货叉之间设置托架,用于使货叉左、右移动。传统托架上端设有4个滚轮,用于将托架上端挂在货叉架上横梁上。托架下面设有2个滚轮,可将托架下端支承在货叉架下横梁上。托架与货叉侧移缸活塞杆连接,当驾驶员操纵侧移缸活塞杆伸缩时,可带动托架左、右移动,安装在托架上的货叉随之移动,使叉车在叉装货物时,货叉获得最佳的叉装位置。

  2 存在问题

  托架和货叉架均是焊接件,滚轮轴通过焊接方法与托架连接,无法调整,因此会出现以下3个问题:一是焊接件容易出现变形,难以保证货叉架上横梁、下横梁的平行度和直线度,造成托架移动时只有2~3个滚轮受力,导致个别滚轮受力过大;二是焊接滚轮时很难保证上横梁上4个滚轮轴的垂直度,滚轮轴的偏斜容易造成磨损加剧,导致滚轮寿命降低;三是受货叉架上横梁结构尺寸的限制,无法通过加大滚轮直径,提高滚轮的承载能力。

  3 改进方法

  为了解决托架存在的上述问题,我们设计了滑块式托架,即用滑块取代滚轮。托架1上部设有上挂钩2,上挂钩2为向下弯曲的直角钩,上滑块5和后滑块6通过2块上锁板4分别安装在上挂钩2的内侧面,货叉及货物的重力通过上滑块5和后滑块6传递到货叉架9的上横梁10上。下滑块7通过2块下锁板8安装在托架1的下部,货叉对托架1的压力通过下滑块7作用在货叉架9的下横梁11上。货叉架下部设有下挂钩3,下挂钩3可防止托架1脱离。上滑块5、后滑块6和下滑块7材质为工程塑料。滑块式托架结构如附图a所示。

  用上滑块5、后滑块h和下滑块7取代原托架上的滚轮,使其与货叉架9的上横梁10及下横梁11接触,从而保证托架1在货叉架9上左、右移动,如附图b所示。

  上滑块乳后滑块h和下滑块7均可以通过调整垫片调整间隙,以保证其与货叉架9的上横梁10、下横梁11滑道面有良好的接触,从而使托架能够承受较大承载力和弯矩。上锁板4和下锁板8通过螺栓固定连接在托架1上,以将上滑块5、后滑块6和下滑块7两侧挡住,防止滑块从托架9上脱出。每个滑块上都有销孔,通过定位销将滑块定位在锁板上,防止滑块窜动,保证滑块在货叉架上横梁10、下横梁11上正常滑动。

  4 改进效果

  改进后的滑块式托架具有4方面优点:一是采用工程塑料制作的滑块磨擦系数低、耐磨强度高,并具有一定的弹性,每个滑块受力均匀,其承载能力加大,安全系数提高。二是结构设计合理,减少了加工量,降低了生产成本,避免了焊接热变形对托架的影响。三是安装、调整方便、快捷。四是滑块磨损后便于调整与更换。该新型滑块式货叉托架已经用于我公司生产重装叉车中,并具有广泛的推广价值。
 来源:《工程机械与维修》2016年09期