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浅谈铁路专用轴承拆装工装的应用

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(西安铁路局西安第一工程指挥部 王耿)

  摘 要:本文针对铁路机车轮对专用轴承,介绍了其拆装工装的主要特点、技术参数、设备构成、工作原理,液压站的使用方法,以及拆卸轴承、压装轴承的步骤。

  关键词:铁路机车;轮对轴承;拆装工装;液压站

  1 前言

  随着中国高速铁路的快速发展,包括大型养路机械在内的铁路机车的运用愈加频繁,机械部件包括轮对轴承的维护更换工作日益加重,设计制作铁路机车专用的对轴承拆解工装能够降低操作人员的工作难度、提高工作效率。

  2 概述及特点

  铁路专用轴承拆装工装是为方便铁路机车的轮对轴承拆装而开发设计的移动式专用型工装,工装设计成小车形式,方便移动,可直接在现场完成轴承的拆卸和安装。

  该工装有如下特点:

  (1)工装为小车形式,移动方便灵活。

  (2)轴承拆装采用液压驱动,力量大,体积小,拆装时动作平稳。

  (3)采用小体积高压液压泵站,可根据不同拆装压力调节泵站工作压力,满足各种拆装压力要求。

  (4)使用无需特殊要求,可现场直接使用。

  (5)轴承拆装两用。

  (6)高度可调,液压升降,满足不同高度需求。

  (7)油缸设计仰俯摆角,保证拆装时与车轴的同轴度。

  (8)工作拉板可以更换,可满足不同车型上不同尺寸轴承的拆装工作。

  (9)操作简单,易用方便。

  3 工装构成及工作原理

  铁路专用轴承拆装工装主要由液压泵站、工装部分和升降小车机构三大部分组成。液压泵站采用高压泵,提供最大70MPa的液压压力给高压油缸,为轴承拆装提供足够的拉力或压力。调压阀可以调节泵站的最大压力。换向阀控制油缸活塞杆的伸缩动作,通过油缸活塞杆的伸缩动作,带动工装部分完成拉拔轴承或压装轴承的目的。升降小车作为整套工装的支撑结构,完成整套工装的移动运输,并根据实际使用情况调整工装的高低位置,保证工装部分与车轴的同轴问题。工装部分包括拉板、拉杆、导向套、连接螺杆、连接销以及压套等零件组成,更换不同尺寸拉板即可实现多种大机车型不同尺寸轴承的拆装工作。其结构组成如图1所示。


  4 工作使用方法

  液压站示意图如图2所示。设备使用前,首先根据轴承拆装参数的要求调整泵站的输出压力,方法如下。


  (1)确定液压站液压油油位正常后,接通电源,打开电源按钮,使液压站开始工作。

  (2)扳动换向阀手柄,观察油缸活塞杆动作,看油缸活塞杆的动作是否与操作习惯一致,若不是,更换油缸进出油管的位置即可(此接头为快速接头,直接插拔即可)。

  (3)再次扳动换向阀手柄,使活塞杆全部缩回并继续保持此动作不放松,此时液压站上的压力表指针开始变化;一直到指针不再变化,观察此时压力表读数是否与要求一致;若需要调节压力,继续保持扳动手柄的动作,并用扳手调节阀块上的压力调节螺母,使指针指到需要的位置,然后重新锁紧压力调节螺母即可。

  压装工装方法如图3所示,拆卸轴承步骤如图4所示。




   5 技术参数

  (1)最大外形尺寸:2000mm(长)×550mm(宽)×1250mm(高)。

  (2)设备功率:0.75kW。

  (3)工作电压:220V。

  (4)工作压力:7~70MPa。

  (5)流量:高压0.6L/min、低压0.4L/min。

  (6)油箱容积:10L。

  (7)质量:450kg。

  6 结束语

  该铁路专用轴承拆装工装,于2012~2015年在西安工务机械段投入使用以来,起到了良好效果,降低了工人的操作难度,提高了工作效率。

来源:《大型养路机械》